上海正在构建“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，到今年年底，东方枢纽上海东站将基本建成并启动联调联试，计划明年7月1日建成投运。宝山站也计划明年和上海东站同步建成投运。在4月29日举办的“2026民生访谈”中，上海市交通委主任肖辉介绍，“十五五”时期，轨道上的长三角建设“进度条”再次刷新。
目前，上海东站及配套46个工程项目中，已经完成110千伏用户站新建项目、21号线上海东站站土建工程等项目。其中，上海东站站本体建设进度已经过半。肖辉介绍，东方枢纽上海东站不仅是东方枢纽的重要组成部分，也是上海铁路站“四大主站”之一，是长三角一体化发展的标志性工程，通过机场联络线与虹桥站、虹桥机场、浦东机场实现互联互通。
上海东站就在浦东机场旁，整个项目总建筑面积约133万平方米，站场规模达到15台30线。未来将接入沪通铁路、沪杭高铁，还能连通南、北沿江铁路。建成后，将成为全国人口南北通行的关键通道，既能大幅提升上海的高铁客流承载能力，还能更强带动平湖、嘉兴、南通等长三角周边城市发展。
正在建设的浦东机场四期工程中的T3航站楼，位于浦东机场T1、T2航站楼和卫星厅的南侧，设计容量5000万人次，建成后可以满足浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的保障需求，计划2028年具备投用条件。
宝山站位于宝山区杨行镇，站场规模一共是8台18线，同样是市民高度关注的重大交通项目。它既是沪渝蓉高铁起点站，也是沪通铁路二期重要节点车站，对更好融入长江经济带意义重大。
肖辉介绍，过去5年，长三角交通从“单点联通”向“网络融合”转变，取得了明显的成果。
在硬件层面，“四向八线”的铁路格局提速增效，3小时交通圈可以覆盖长三角34个城市。沪苏湖高铁通车后，上海40分钟即可抵达湖州；市域机场线开通后，上海两大机场实现40分钟直达换乘。公路方面，G15嘉浏段、S3等跨省骨干道路完成扩容改造，元荡路等9条省界断头路全部打通，路网通行效率提升明显。水运航道方面，杭申线、长湖申线等省际航道打通，内河电子航道图与长江水系、江苏省实现互联互通。
在服务层面，全国首条跨省运营地铁沪苏11号线实现“无感换乘”，同时长三角陆续开通了38条毗邻公交，如平湖229路（平湖市民可直达乐高乐园）、示范区1路、嘉善111路等线路，跨城通勤更便利。依托“长三角一网通办”平台，13类道路、水路运输电子证照实现三省一市互认通用。跨区域“一码通行”也已与合肥等城市完成测试使用。
“十五五”期间上海还将持续激活“轨道上的长三角”发展新动能。
在国家铁路层面，上海将持续推进沪通铁路二期、沪渝蓉高铁、沪杭高铁、沪乍杭铁路建设，基本形成“四向十线”铁路路网格局，对外联通能力将再上一个大台阶。
在城际和市域铁路层面，上海将重点搭建上海、江苏、浙江互联互通的轨道主骨架，全力推进沪苏嘉城际、嘉闵线等核心线路建设。不光把硬件设施打通，同时也会完善统一的运营管理机制，软硬同步升级，真正实现长三角轨道交通一体化无缝衔接。
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