由于政府持续采取措施遏制恶性价格战，8月中国电动汽车和混合动力汽车的销量增速为过去一年半以来的最低水平。
9月8日，中国乘用车协会发布数据显示，今年8月，电动和混合动力汽车的销量连续第六个月超过燃油车，但年度增长率从7月的12%降至7.5%。这是自2024年2月以来的最小涨幅，当时该细分市场因中国春节假期时间调整而出现11.6%的销量下降。
整体汽车销量上，上月总计为202万辆，同比增长4.9%，为七个月来最低的增长速度。出口方面，8月汽车出口增速也有所放缓，由7月的25%降至20.2%。
另据中国汽车工业协会数据，8月中国市场的延长续航混合动力车销量同比微增0.3%，此前7月下降11.4%；插电式混合动力车销量同比下降7.3%，7月份的销量为下降0.2%。
具体来看，据路透社此前报道，电动车制造商比亚迪（002594.SZ）今年的销售目标已下调了多达16%，降至460万辆。作为特斯拉（TSLA.O）在中国市场的最大竞争对手，比亚迪公司报告显示，其国内销量（占其全球销量的80%）在8月连续第四个月下滑，且自2020年以来首次出现连续月度产量下降。与此同时，受延长续航里程混合动力车需求减弱影响，理想汽车（2015.HK）8月的销量也连续第三个月同比下降。
然而，在电动汽车和混合动力汽车销量方面，8月对于本地品牌吉利（0175.HK）、小鹏（9868.HK）和蔚来（9866.HK）而言却是销量表现最佳的一个月。其中，吉利在该细分市场的销量同比激增95.2%，成为比亚迪的最大竞争对手。
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